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怎样这么软 刹车踏板不硬的原因有哪些

 新车开了几万公里后,许多车主刹车时会感到和新车有些不相同,但详细又说不出什么。遇到这个问题老司机都会说:“这是由于你的刹车油进水了,导致踩刹车踏板脚感偏软,跟踩棉花相同。”刹车油也能进水?

什么会导致刹车踏板偏软?

  一般民用车辆制动体系其实是一套液压体系,理论上任何不易被紧缩的液体都能够充任传递力的介质(刹车油的作用)。但受制于实践运用情况,尤其是制动时刹车片与刹车盘冲突发作许多的热,这些热量通过刹车分泵传递至刹车油,终究导致分泵邻近的刹车油温度很高。

  现在DOT4型刹车油彻底能接受高温的检测,但刹车油中的水就不行了。刹车油高温时,油管的中的水会气化构成可被紧缩的气体,这些气体在刹车管路中是以不固定方位和数量的存在。不同温度下气体的巨细和数目也都不相同。踩刹车踏板时感到踏板偏软,行程变长,刹车间隔增大,便是刹车油中的空气正在被紧缩导致的,这种现象俗称制动液气阻现象。

  刹车油为什么会进水?

  现在民用车型现已遍及运用DOT4(醇醚硼酸酯)型刹车油。比较现已快被弃用的DOT3(醇醚)型刹车油,DOT4型刹车油的综合功用有较大起伏的提高,最重要的便是在吸收水分方面,DOT4抗亲水才能比DOT3更强,不简单受水份的影响而下降沸点,对金属的腐蚀性、橡胶的相容性上也有更好的体现。可是,DOT4(醇醚硼酸酯)型刹车油仍是天生就具有必定的亲水性,现在没有太好的办法避免刹车油进水。

  依照一般的了解,制动体系管路应该是密封的,但实践情况不是这样。每次踩刹车踏板时刹车油储液壶液位下降,抬起踏板液位上升。为确保液位改变顺利,部分车型在储液壶盖上设置通气孔(主动变速箱、手动变速箱、车桥都会设置通气孔,原理大致相同)。别的,刹车油储液壶上的液位传感器也是不彻底密封的,水气会从传感器和壶体的缝隙进入到刹车油中。

  车辆涉水也会导致刹车油进水。刹车管路中的分泵放油孔、橡胶管与铁管接口处、刹车分泵活塞防尘套等都会因年久老化发作细小的缝隙,车辆涉水后都会有很少数水气进入刹车管路中。要想避免这样的工作发作,就尽量避免车辆涉水行进。

怎样避免刹车油进水?

  由于刹车油自身具有亲水性,现在没有太好的办法阻挠刹车油进水,只能是尽量避免,避免车辆涉水和雨中行进,不运用高压水枪清洗发起机仓。有些车主不按保养手册替换刹车油,以为只需刹车好使就不必换,这是十分过错也是十分风险的做法。制动液气阻现象何时发作、严峻程度怎么都无法预判,只能提早防备、定时检查,不能存在侥幸心理。

那替换DOT5或更高等级的刹车油行不行?

  DOT4比DOT3好,那么是不是DOT5比DOT4好呢?或许许多朋友都有这样的疑问,其实这儿不能用数字越大越好的逻辑来判别,DOT5型刹车油归于硅油型刹车油,它的沸点高于一般的DOT4级,许多运动型车和赛车会运用这类刹车油。但DOT5型一起存在的问题是简直彻底不吸水,极易构成气阻导致刹车功用的快速下降,且硅油简单腐蚀制动体系的橡胶管路,在赛车领驭这个问题的影响能够疏忽,由于赛车的油液替换周期极短,基本上每场都要替换,但关于2年才替换一次的民用车来说,这个问题就会夸张,所以民用车并不适用DOT5型刹车油。

  DOT5.1型刹车油是DOT4改进型刹车油,该等级刹车油能够接受赛道驾驭时对刹车油发作的超高温状况,改装发起机动力和刹车盘、刹车片的的轿车主张运用DOT5.1型刹车油,这样能到达更好的制动作用。没有通过改装的轿车DOT4型刹车油现已彻底满意日常驾驭需求,无需替换其它类型刹车油。

怎么保养制动体系?

  依照保养手册定时替换刹车油,现在许多车型规则两年或四万公里替换刹车油。即使是长期停放不开的轿车,到了两年时刻就因该替换刹车油,由于刹车油是无时不刻的在吸收空气中的水分,替换完刹车油后,刹车油中的水分天然就彻底扫除掉了。发现刹车踏板偏软时,就要当即去修理厂检查。最常用的解决办法是制动体系排气,将四个刹车分泵处刹车油中的空气排出,尽管不能彻底排出整个管路内的空气,但能做到最大极限削减空气存在。

刹车盘、刹车片、轮胎在刹车过程中相同起到重要作用

  定时检查刹车片、刹车盘厚度,到达磨损极限有必要替换。别的,刹车盘外表越润滑,与刹车片触摸的面积就越大,刹车作用就越就好。跟着刹车片、刹车盘厚度变薄,刹车油液位也会不断下降,发现下降应及时补加。别的,轮胎也是不能被忽视的,定时检查胎压、胎纹深度,轮胎左右胎压不一致会导致制动跑偏,胎纹深度低于磨损极限会增大制动间隔。

  刹车油进水就像温水煮青蛙相同,一切都在不知不觉中开展。咱们也大可定心,现在轿车液压制动体系现已十分牢靠,刹车油中水含量也是很少,只需定时保养检查,彻底能将刹车变软的现象控制在预兆之中。


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